Carro d'extrem de la grua EOT

 

 

El carro d'extrem de la grua EOT és un component estructural i de conducció crític dissenyat per suportar i guiar la grua a través del feix de la pista amb un rendiment de viatge suau, estable i precís. Dissenyada amb plaques d'acer-d'alta resistència, conjunts de rodes mecanitzats de precisió- i sistemes d'accionament optimitzats, aquesta solució de grua de carro final garanteix una durabilitat a llarg termini-i una capacitat de suport-de càrrega excepcional en entorns d'elevació industrial. Ja sigui per a instal·lacions noves o per substituir conjunts antics, les nostres unitats de grua de carro final ofereixen un rendiment fiable i compatibilitat amb diverses configuracions de carro de grua EOT.

 

Aquesta sèrie de carros terminals adopta un disseny modular, una conducció controlada de freqüència-, rodes amb reducció de soroll- i un tractament superficial avançat per a la resistència a la corrosió, la qual cosa la fa adequada per a plantes de fabricació, magatzems, fàbriques d'acer, tallers i línies de manipulació de materials-. Cada unitat es fabrica segons estàndards internacionals amb un estricte control de qualitat per garantir un viatge suau, un manteniment reduït i una vida útil allargada.

 

 

Model de carro final	Aplicació del model de grua	Tub rectangular d'acer	Mida de la roda	Potència del motor
L125-15	1t-7.5m	150*150*6	W125*60	0,3 kW * 2
L125-20	1t-11.5m
L125-25	1t-16.5m
L160-15	2t/3t-7.5m	150*200*8	W160*70	0,4 kW * 2
L160-20	2t/3t-11.5m
L160-25	2t/3t-16.5m
L160-30	2t/3t-22.5m
L160-35	2t/3t-28.5m
L200-20	5t-11.5m	150*250*8	W200*70	0,4 kW * 2 0,75 kW * 2
L200-25	5t-16.5m
L200-30	5t-22.5m
L200-35	5t-28.5m
L250-20	10t-11.5m	200*250*8 200*300*8	W250*80	0,75 kW * 2 1,1 kW * 2 1,5 kW * 2
L250-25A	10t-16.5m
L250-30A	10t-22.5m
L250-35A	10t-28.5m
L250-25B	16t-16.5m
L250-30B	16t-22.5m
L250-35B	16t-28.5m
L315-30	20t-16.5m	200*400*8	W315*90	1,5 kW * 2
L315-35	20t-28.5m

 

 

 

1. Estructura i disseny

● Tipus de pinyó obert (tipus A)

Disposa d'una connexió externa de pinyó i engranatge, on el pinyó queda exposat fora de la caixa de canvis.

Les peces mecàniques són més fàcils d'inspeccionar, mantenir i substituir.

Disseny tradicional àmpliament utilitzat en-grues aèries de servei estàndard.

● Tipus europeu (tipus B) – Disseny d'eix buit

Utilitza un motor d'engranatge d'eix buit, on l'eix de sortida del motor es connecta directament a l'eix de la roda mitjançant un mecanisme compacte i tancat.

Aquest disseny modern d'estil europeu-redueix el nombre de peces mecàniques exposades, donant com a resultat una mida més compacta i un funcionament més suau.

Proporciona un rendiment superior i un nivell de soroll reduït, adequat per a sistemes d'elevació avançats.

 

2. Deure laboral

Tots dos tipus s'etiqueten com a M5, però les seves característiques de rendiment difereixen:

● Tipus de pinyó obert

Classe M5, però més adequat per a aplicacions industrials-generals.

Estructura de transmissió més senzilla.

● Tipus europeu

També M5, però a causa de l'eficiència mecànica optimitzada i la menor vibració, ofereix:

□ Funcionament més estable

□ Vida útil més llarga

□ Menor freqüència de manteniment

 

3. Material de la roda

● Tipus de pinyó obert

Utilitza rodes d'acer de 45 #.

Resistent i econòmic, ideal per a velocitats estàndard i entorns de treball habituals.

● Tipus europeu

Utilitza acer d'aliatge 42CrMo, que proporciona:

□ Major duresa i resistència a la tracció

□ Millor resistència al desgast

□ Millora de la resistència a la fatiga de rodament

□ Ideal per a cicles de treball -alts i operacions a llarg termini-

El material és més durador, especialment per a les bigues de marxa-alta velocitat i de càrrega pesada-.

 

4. Motorreductor

● Tipus de pinyó obert

Equipat amb un motor d'engranatges helicoïdals amb un engranatge extern.

□ Fàcil manteniment

□ Recanvis assequibles

● Tipus europeu

Utilitza un motor d'engranatges helicoïdals d'eix-paral·lel + accionament directe d'eix buit.

□ Menor soroll: el soroll s'aïlla dins de la caixa de canvis segellada

□ Major eficiència de transmissió

□ Estructura més compacta

□ Menor consum energètic

□ Arrancada i parada més suaus, especialment quan es combina amb un inversor de freqüència

Aquesta configuració s'adopta àmpliament a les grues d'estil-europeu per la seva precisió i longevitat.

 

 

 

 

El sistema de grua s'utilitza àmpliament a les plataformes marítimes, les fàbriques d'acer, les plantes mineres i les centrals hidroelèctriques, on les grues aèries fiables, les grues pòrtic i les grues EOT són essencials per a l'aixecament pesat i la manipulació de materials. A les plataformes costaneres, l'equip garanteix l'elevació segura en entorns marins corrosius, mentre que a les fàbriques d'acer admet operacions d'alta-temperatura i alta-resistència. Els llocs de mineria es basen en l'estructura robusta d'equips d'elevació industrial per transportar minerals, maquinària i materials de manteniment, i les centrals hidroelèctriques implementen grues de càrrega pesada-per a la instal·lació de turbines, el manteniment de generadors i la manipulació de-components grans. Aquests entorns exigeixen un rendiment estable, una gran capacitat de càrrega-i una llarga vida útil.

 

A les-construccions navals, tallers de fabricació i llocs de construcció a gran escala, els carros d'extrem de la grua s'integren en ponts grues i ponts grues de taller per permetre un moviment precís, suau i eficient d'estructures d'acer, motlles i materials d'enginyeria. Les drassanes requereixen grues pòrtic de llarga-carrera i grues marines per al muntatge del casc i l'aixecament de components, mentre que les fàbriques de fabricació depenen de sistemes de grues EOT fiables per a la logística de la línia de producció. A les obres de construcció, l'equip admet el moviment d'elements de formigó, bigues d'acer i estructures prefabricades, millorant l'eficiència i reduint la intensitat de la mà d'obra. Aquestes aplicacions posen l'accent en l'alta mobilitat, els mecanismes de viatge estables i els baixos requisits de manteniment.

 

Als ports, patis de contenidors i centres logístics, el sistema de grua funciona amb grues portuàries, grues pòrtic de contenidors i grues de manipulació de material-per donar suport a les operacions de càrrega, descàrrega i distribució ràpida de càrrega. El seu precís rendiment de viatge garanteix una manipulació fluida de mercaderies voluminosos i contenidors pesats. A més, el sistema s'aplica a bases logístiques militars per a l'aixecament de vehicles, manteniment d'equips i desplegament de maquinària pesada, on la fiabilitat, la seguretat i la durabilitat són crucials. Els sistemes de transport final d'alt rendiment-, combinats amb mecanismes d'elevació avançats, proporcionen un funcionament estable en diversos entorns, garantint un flux de material eficient en aplicacions de logística i defensa exigents.

 

 

 

 

 

Etiquetes populars: Carro d'extrem de carro de grua eot, fabricants de carro d'extrem de carro de grua de la Xina, proveïdors