Polipast de cadena pneumàtic d'1 tona i 2 tones

 

 

El nostre polipast de cadena accionat per aire està dissenyat per a l'aixecament de treballs pesats-en entorns industrials exigents on la seguretat, la fiabilitat i el funcionament continu són fonamentals. Aquest polipast pneumàtic de cadena funciona amb aire comprimit, proporcionant un rendiment a prova d'explosió-sense risc d'espurnes elèctriques-, el que el fa ideal per a petroli i gas, plantes químiques, drassanes, mines i zones de treball perilloses.

 

Dissenyat amb capacitats d'elevació d'aire d'1 tona i 2 tones, el sistema proporciona una elevació suau, una manipulació precisa de la càrrega i un funcionament estable fins i tot amb cicles de treball llargs. Amb una estructura compacta, components resistents a la corrosió-i una gran velocitat d'elevació, aquest polipast pneumàtic és una solució fiable per a entorns difícils on els polipasts elèctrics no poden funcionar amb eficàcia.

 

Els polipasts d'aire industrials són dispositius lleugers de manipulació de materials que funcionen segons principis pneumàtics. S'utilitzen àmpliament en la fabricació de maquinària, reparació d'automòbils, emmagatzematge de productes químics i altres aplicacions. Són especialment adequats-per a aplicacions que impliquen entorns inflamables, explosius i polsosos, on els equips elèctrics no són adequats.

Accionats per aire comprimit, consten d'un motor pneumàtic, un reductor, una cadena elevadora/corda i una vàlvula de control. L'ajust de la pressió de l'aire permet un control precís de les velocitats d'elevació i baixada. La capacitat de càrrega és de fins a 20 tones, i alguns models personalitzats poden acomodar càrregues més altes.

En comparació amb els polipasts elèctrics tradicionals, no requereixen circuits complexos i eliminen el risc de fuites elèctriques. Són compactes, fàcils d'utilitzar i requereixen poc manteniment. Poden funcionar de manera flexible en espais reduïts, proporcionant una solució segura i eficient per a la transferència de material a curta-distància i alta-freqüència en la producció industrial.

 

El polipast pneumàtic, també conegut com a polipast pneumàtic o polipast pneumàtic de cadena, és un tipus de dispositiu d'elevació alimentat per aire comprimit. És accionat per un motor d'aire, que, mitjançant un sistema d'engranatges, acciona una cadena o tambor per pujar, baixar i moure càrregues. A causa del seu principi de funcionament únic, és una eina indispensable en moltes aplicacions industrials específiques.

 

El nucli d'un polipast pneumàtic és el motor pneumàtic. Quan l'aire comprimit entra al motor, empeny les fulles o els pistons, generant força de rotació. Aquesta força es redueix en velocitat i augmenta el parell mitjançant un sistema d'engranatges de diverses etapes, transformant en última instància la rotació d'alta-velocitat i baixa-parell de torsió en una sortida de parell-de baixa velocitat i alt-, proporcionant prou potència per enrotllar una cadena o cable i aixecar objectes pesants.

 

 

 

• Funcionament sense-explosió i espurna-: l'estructura impulsada al 100% per aire-assegura un ús segur en entorns inflamables, perillosos i químics.
• Rendiment continu: el motor pneumàtic es manté fresc durant els treballs d'elevació llargs i repetitius.
• Alta velocitat d'elevació i parell fort: eficiència d'elevació/descens més ràpida en comparació amb els polipastos elèctrics tradicionals.
• Cadena duradora i ganxo de càrrega: fabricat amb acer d'aliatge de grau 80/grau 100 per a una gran resistència i resistència a la corrosió.
• Compacte i lleuger: instal·lació fàcil en bi-I, grua pòrtic, grua de flàc o sistema de carro.
• Manteniment baix: l'estructura senzilla amb menys peces elèctriques redueix el temps d'inactivitat i el cost del servei.

 

 

I. Power Core: Detalls del motor pneumàtic
1. Ajust de precisió del motor de paletes
• Disseny del rotor offset: el rotor del motor no està muntat directament al centre del cilindre, sinó lleugerament excèntrica. Aquest disseny assegura que l'aire comprimit, quan s'introdueix, exerceix un braç de moment important sobre les pales, generant així un potent parell d'arrencada.
• Material i estructura de les fulles enginyoses: les fulles solen estar fetes de plàstics d'enginyeria especialitzats o compostos de fibra de carboni, que garanteixen tant la resistència al desgast com un cert grau d'autolubricació. Sota la força centrífuga, s'adhereixen fortament a la paret interior del cilindre, formant una cambra hermètica molt eficaç. Abans de començar, l'aire comprimit fins i tot es dirigeix ​​a través d'un canal dedicat cap a la part inferior de les fulles, "empenyant-les" cap a fora i assegurant que s'estableixi instantàniament un segellat efectiu.
• Resposta instantània i inèrcia zero: a diferència dels rotors de motor elèctric que pesen diversos quilograms, el rotor d'un motor pneumàtic és extremadament lleuger. Això vol dir que pràcticament no té inèrcia de rotació. Comença a l'instant amb una sola ordre; aturar-se a l'instant amb una sola ordre. Aquesta experiència de control de "man-seguiu{-el vostre-cor" no té igual amb els polispasts elèctrics.

2. So i tractament d'escapament
• Font de soroll: el fort soroll d'escapament prové de l'expansió instantània de l'aire d'alta pressió-. Això no és només un problema de soroll; en entorns freds, l'aire d'escapament a baixa-temperatura pot fins i tot provocar que les vàlvules es congelin.
• Detalls del silenciador: l'interior d'un silenciador no és una simple cavitat; està ple d'un laberint de canals i materials porosos{0}}absorbents de so (com ara bronze sinteritzat o escuma de plàstic). Ha de reduir el soroll (normalment entre 10 i 20 decibels) i garantir l'escapament sense obstruccions. Qualsevol contrapressió afecta directament la potència i la velocitat del motor.

 

II. Sistema de transmissió: detalls d'engranatge i embragatge
1. L'enginy del conjunt d'engranatges
• Reducció de diverses-etapes: els motors d'aire poden assolir velocitats de milers de rpm, i requereixen dues, tres o fins i tot quatre etapes de reducció d'engranatges per convertir el potent parell de desenes de rpm a la roda dentada.
• Material i lubricació de l'engranatge: els engranatges solen estar fets d'acer aliat-d'alta resistència (com ara l'acer al crom-molibdè) i se sotmeten a un tractament de cementació i trempada, el que resulta en una superfície extremadament dura i resistent-al desgast, alhora que manté un nucli resistent. Funcionen durant tota la seva vida en un bany d'oli lubricant tancat, assegurant una lubricació i una dissipació de calor contínues i fiables.

2. Embragatge "a poc a poc" (només en alguns models)
Aquest és un detall molt enginyós. Quan es requereix un posicionament extremadament precís, l'operador pot estirar una nansa de derivació per activar un embragatge-integrat. Aquest embragatge desconnecta temporalment el motor del tren d'engranatges.
Com funciona: en aquest punt, el pes de la càrrega (objecte pesat) intenta fer girar el motor en sentit contrari a través de la cadena i els engranatges. L'operador ajusta-la vàlvula d'admissió, utilitzant una pressió d'aire extremadament feble per "contrarestar" aquesta força oposada. Controlant meticulosament aquest equilibri, es poden aconseguir micro-ajustaments a l'escala mil·límetre o fins i tot sub-mil·límetre, la qual cosa és crucial per a un muntatge de precisió.

 

III. Sistema de control: detalls de vàlvules i canonades
1. La "sensació" de la vàlvula de control suspesa
Aquesta és una vàlvula d'aire-operada per un pilot de precisió. Quan l'operador estira suaument la nansa, això no força directament un flux d'aire principal potent, sinó que primer obre un petit flux d'aire pilot. Aquest flux d'aire pilot condueix llavors un diafragma o pistó de vàlvula més gran, obrint així el camí principal de l'aire.
El valor del detall: aquest disseny redueix l'esforç, de manera que fins i tot les operaris femenines poden operar amb un sol dit. Al mateix temps, la microcorsa de la vàlvula pilot proporciona un control extremadament fi i lineal, permetent a l'operador controlar amb precisió la velocitat mitjançant la sensació.

2. Trajecte d'aire intern optimitzat
La canonada interna del polipast està dissenyada per ser suau, minimitzant els corbes pronunciats i la pèrdua de pressió. Els polipasts d'alta-qualitat utilitzen tubs d'acer galvanitzat o de carbur per evitar que les impureses de la corrosió o l'envelliment obstrueixin el motor d'aire de precisió.

 

IV. Seguretat i protecció: sobrecàrrega i detalls de frenada
1. La naturalesa física de la protecció contra sobrecàrregues
Com s'ha esmentat anteriorment, un motor "s'aturarà" quan es sobrecarregui. Des d'una perspectiva física, quan el parell de càrrega supera el parell de sortida màxim del motor pneumàtic, el diferencial de pressió dins del motor ja no pot conduir les pales i el rotor s'aturarà. En aquest punt, l'aire comprimit simplement circula i es filtra dins del motor, dissipant energia en forma de soroll i calor sense danyar la pròpia estructura mecànica.

2. Doble protecció del sistema de frenada
• Fre mecànic tancat normal: aquesta és una característica bàsica de seguretat. Les pastilles de fre sempre estan "enganxades" per la força de la molla. Principi de funcionament: només quan es subministra aire comprimit en la direcció d'elevació, un pistó pneumàtic dedicat supera la força de la molla, alliberant activament el fre i permetent que el polipast s'aixequi. Si el subministrament d'aire s'atura o es produeix alguna fallada (com ara una línia d'aire trencada), la força de la molla es reinicia a l'instant, aturant instantàniament la càrrega. Aquest és un disseny-segur de fallades.

• Frenatge durant la baixada: durant la baixada, la direcció del subministrament d'aire varia i el fre està en un estat controlat i parcialment alliberat. La tensió està relacionada amb la distància de pressió de l'operador del botó de baixada, permetent un control precís de la velocitat de baixada.

 

V. Detalls d'adaptabilitat ambiental
1. Carcassa i segells
La carcassa normalment es construeix amb un aliatge d'alumini fos a pressió-d'alta resistència-, que és alhora lleuger i durador.
S'utilitzen múltiples segells d'oli i segells hermètics a totes les extensions d'eix crítiques (com ara l'eix del motor i l'eix de la politja de cadena) per prevenir eficaçment la intrusió de pols i humitat externes alhora que evita les fuites de lubricant intern.

2. Consideracions sobre la cadena
La-cadena de càrrega és una-cadena d'acer aliat d'alta resistència que ha estat sotmesa a un tractament tèrmic especial. El tractament d'ennegriment o galvanització de la seva superfície no és només per a l'estètica, sinó també per a la prevenció de l'oxidació i per augmentar la lubricitat de la superfície, reduint així el desgast de la roda dentada.

 

 

Model	Capacitat d'elevació (t)	Pressió de l'aire (bar)	Velocitat d'elevació de càrrega completa (m/min)	Velocitat d'elevació en buit (m/min)	Potència del motor (kw)	Mida de la cadena (mm)	Tipus Fixpaquet(cm)	Tipus de carroPaquet (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21 mm * 1 1 kg/m	50 * 42 * 30 cm 40 kg	70 * 65 * 35 cm 45 kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50 * 42 * 30 cm 42 kg	70 * 65 * 35 cm 48 kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50 * 42 * 30 cm 45 kg	70 * 65 * 35 cm 50 kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21 mm * 1 1 kg/m	50 * 42 * 30 cm 55 kg	70 * 65 * 35 cm 60 kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36 mm * 1 3,8 kg/m	65*55*30 cm 65 kg	75*65*42 cm 68 kg
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36 mm * 2 3,8 kg/m	65*55*30 cm 66 kg	80*80*60 cm 70 kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36 mm * 2 3,8 kg/m	65*55*30 cm 70 kg	80*80*60 cm 75 kg
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48mm * 2 6 kg/m	70 * 65 * 35 cm 80 kg	100*80*70 cm 85 kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Detalls del producte:

1. Disseny avantguardista, estructura compacta: augment de la potència, fiabilitat extrema, velocitats de pujada i baixada més altes i transmissió de baix-volum.

2. Coixinets de roda dentada a prova de pols: els coixinets de roda dentada són coixinets de boles a prova de pols-.

3. Cadena d'acer al manganès G80: la cadena i el ganxo estan fets d'acer temperat i temperat-d'alta qualitat. El factor de seguretat és 5 vegades la força de tracció estàndard.

 

Característiques principals:

1. Intrínsecament segur i a prova d'explosió-és la característica més destacada dels polipasts pneumàtics. La seva font d'energia és l'aire comprimit, cosa que garanteix un funcionament-sense espurnes: els motors pneumàtics no tenen components elèctrics com els commutadors i els bobinatges, la qual cosa elimina la possibilitat de produir espurnes. Sense risc de sobreescalfament: fins i tot en condicions de càrrega elevada o estancada, els motors pneumàtics, a causa del seu principi de funcionament i refrigeració per aire, no s'escalfaran com els motors elèctrics. Això elimina fonamentalment les fonts d'ignició, fent-les ideals per a entorns inflamables i explosius, com ara refineries i granges de tancs a la indústria petroliera, del gas i química, i entorns polseosos com molins fariners, plantes de processament de fusta, plantes de poliment de metalls i plantes de pintura per aerosol, on l'aire s'omple de pintura inflamable i vapors de dissolvents.

 

2. Regulació de velocitat continua i control precís:Utilitzant un mànec de control (una vàlvula d'aire de precisió), l'operador pot ajustar l'entrada d'aire de manera suau i lineal, com si controlés l'accelerador d'un cotxe. La velocitat es pot ajustar contínuament de zero a màxim, permetent un "rastreig" extremadament lent i un "trouting" precís, així com un funcionament ràpid. Resposta ràpida i arrencada i parada instantànies: les transmissions pneumàtiques responen ràpidament, eliminant els problemes d'inèrcia de rotació dels motors elèctrics. Els inicis i les parades són molt nítids, pràcticament sense retard.
A les indústries de l'automoció i l'aeroespacial, s'utilitzen per acoblar i muntar components grans i de precisió, com ara motors i ales, que permeten un ajustament fi-mil·límetre-nivell.
Manipulació de càrrega sensible: quan es manipulen articles fràgils, instruments de precisió o productes acabats, els enlairaments i aterratges suaus i el posicionament precís eviten eficaçment cops i danys.

 

3. Protecció de sobrecàrrega inherent:Els motors pneumàtics tenen una característica natural coneguda com a "parada". Quan la càrrega supera el seu parell de sortida màxim, el motor deixa de girar però no es crema. Un cop resolta la causa de la sobrecàrrega (p. ex., reduint la càrrega), el funcionament normal es reprèn immediatament sense esperar que es refredi o es reiniciï. Sovint s'utilitza per a la protecció d'equips, evitant fallades greus, com ara l'esgotament del motor i l'estellament de l'engranatge causats per un mal funcionament o càrregues desconegudes. Això allarga significativament la vida útil de l'equip i proporciona una barrera de seguretat addicional per a tot el sistema d'elevació, evitant accidents com el trencament de la cadena i les caigudes per sobrecàrrega.

 

4. Excel·lent resistència al medi ambient i a altes-temperatura:L'aire comprimit fins i tot absorbeix calor durant l'expansió, cosa que permet un funcionament estable i a llarg termini-en tallers d'alta-temperatura (com ara foneries i plantes de tractament tèrmic).

Resistència a la humitat i a la corrosió: cap component elèctric és sensible a la humitat i l'aire comprimit pot endur-se la humitat i les impureses durant el seu flux. Funciona excepcionalment bé en entorns humits i de-boira salada, com ara les estacions de reparació i neteja de vaixells.

Resistència a la pols: l'estructura interna relativament tancada i les propietats d'auto{0}}neteja inherents del procés d'escapament fan que sigui menys susceptible a fallar a causa de l'acumulació de pols. Els polispasts pneumàtics amplien l'àmbit d'aplicació dels equips d'elevació, permetent un funcionament fiable en molts entorns de producció-«sigs» però crítics.

 

 

 

Els polipasts d'aire industrial, amb les seves propietats a prova d'explosió i a la pols-, tenen un paper clau en una àmplia gamma d'aplicacions. Per exemple, als tallers de fabricació de màquines, aixequen peces de màquines-eina amb precisió per ajudar al muntatge d'equips; durant el manteniment del vehicle, aixequen de forma segura components pesats com ara motors i transmissions; en l'emmagatzematge de productes químics, són adequats per al transport a curta-distància de barrils de matèries primeres i dipòsits de reacció en entorns inflamables i explosius; i en mineria i construcció naval, sovint s'utilitzen per realitzar el manteniment d'equips i la manipulació de materials en espais confinats, garantint operacions segures i eficients.

 

1. Indústries del petroli, de la química i del gas natural: la "línia de vida" de la seguretat i la prevenció d'explosions
• Manteniment i instal·lació d'equips: inspecció, desmuntatge i instal·lació periòdiques de grans equips com ara reactors, torres, bombes i compressors en refineries i plantes químiques.
• Manteniment de vàlvules i canonades: Substitució de grans vàlvules o components de canonades en passadissos de canonades i zones d'equips on hi ha gasos inflamables i explosius.
• Operacions de la granja de tancs: treballs de mostreig, mesura i manteniment realitzats a la part superior dels dipòsits d'emmagatzematge.

 

2. Fabricació d'automòbils i aeroespacial: la "mà robot" del muntatge de precisió
• Muntatge del tren motriu: elevació de precisió de motors i transmissions a la línia de producció d'automòbils, i la seva col·locació suau i precisa a la carrosseria del vehicle.
• Posicionament-del cos-blanc: ajusta-la posició dels panells de carrosseria grans a les plantilles.
• Muntatge de components de l'aeronau: elevació i posicionament precís d'ales, avions de cua, tren d'aterratge i motors d'avió a la línia de muntatge final de l'aeronau.

 

3. Processament d'aliments, productes farmacèutics i de cereals: guardians de la neteja i la-protecció d'explosions
• Manteniment de grans equips: aixecament i neteja de les cobertes superiors o impulsors interns dels dipòsits de mescla, dipòsits de fermentació i torres d'assecat.
• Substitució de components de línia de producció: Substitució de components pesats de grans màquines d'ompliment i envasat.

 

4. Metal·lúrgia i fosa: un "tip dur" en entorns-d'alta temperatura
• Manteniment del forn: obertura de cobertes del forn, substitució d'elèctrodes o reparació de revestiments en forns elèctrics d'acer i de fusió d'alumini.
• Manipulació i tancament de motlles: aixecament i tancament de lingoteras d'acer d'alta{0}}temperatura i motlles metàl·lics a la foneria.
• Neteja i post{0}}processament de la fosa: manipulació de peces de fosa d'alta-temperatura a estacions de treball, com ara neteja de sorra i granallat.

 

5. Construcció i reparació naval: un "mariner" en ambients humits
• Muntatge de la secció de casc: Col·loca amb precisió seccions massives de casc al moll.
• Instal·lació del motor principal i de l'eix: aixecament i alineació precisa dels motors principals del vaixell (motors dièsel), hèlixs i eixos de transmissió amb un pes de desenes de tones.

• Manteniment d'equips a-cabina: els treballs de substitució d'equips es realitzen en cabines humides i plenes de-esprai-sal.

 

6. Indústries de fusteria i plàstics: netejadors del medi ambient pols
• Manteniment de línies de producció: Substitució d'eines i motlles pesats o manteniment d'equips grans en tallers de trituració, mòlta i poliment de fusta, o tallers de peletització de plàstic.

 

 

 

 

Inspecció i manteniment de rutina del polipast pneumàtic

El polipast pneumàtic és un producte utilitzat a la mineria. A mesura que passa el temps, la pèrdua i el desgast del polipast pneumàtic també augmenten en conseqüència. El manteniment i el manteniment rutinaris no només poden augmentar la vida útil del polipast pneumàtic, sinó que també poden augmentar la seguretat durant el funcionament. Per tant, la inspecció diària dels polipasts pneumàtics és essencial. Aleshores, quins passos calen per inspeccionar els polipasts pneumàtics? L'editor de Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd. us ho dirà.

1. Comproveu el mànec de funcionament

La inspecció de la nansa operativa consisteix principalment a comprovar els botons per veure si la funció d'elevació es pot utilitzar normalment. L'altre és comprovar la resposta de diversos botons, com ara si els botons com els limitadors són normals.

2. Inspecció del sistema de fre

La inspecció del sistema de fre consisteix principalment a comprovar l'ús del sistema de fre sota càrrega nominal. A més, cal tallar la font d'aire total sota càrrega per provar l'ús normal del sistema de fre. Per cert, també pot provar si altres dispositius de protecció poden funcionar amb normalitat.

3. Inspecció de la cadena

La inspecció de la cadena depèn principalment del desgast del seu ús. D'acord amb les normes rellevants per a l'ús de la cadena, si el desgast de la cadena supera el 10%, cal substituir la cadena nova a temps i deixar d'utilitzar la cadena antiga.

4. Inspecció general

Inspeccioneu tot el polipast pneumàtic, com ara si la font d'aire, el mànec i el tub d'entrada d'aire estan desgastats i si el ganxo del polipast pneumàtic està deformat.

L'anterior és la inspecció del polipast pneumàtic. Si hi ha alguna cosa no clara, podeu llegir el manual d'instruccions del polipast pneumàtic i esforçar-vos per realitzar inspeccions diàries per garantir la seguretat del polipast pneumàtic.

 

Instal·lar:

Abans de la instal·lació, desembaleu i comproveu acuradament si el polipast pneumàtic està danyat durant el transport. El polipast pneumàtic ha estat completament lubricat abans de sortir de la fàbrica. Resposta al gas quan s'aixeca per primera vegada Comproveu i mantingueu el polipast en moviment i la cadena de càrrega.

 

Polipast pneumàtic
1. Assegureu-vos que el polipast pneumàtic estigui instal·lat correctament. Dediqueu més temps i energia a la prevenció, els accidents, l'accés a serveis d'alta-qualitat té un gran efecte.
2. Assegureu-vos que el marc de suport per penjar el polipast pneumàtic tingui la força suficient per suportar la recepció 1,5 vegades el pes de la suma del polipast pneumàtic i la càrrega màxima d'elevació.
3. Si el polipast pneumàtic està suspès per un ganxo, hauria d'estar completament a la cadira del ganxo.

 

Instal·lació de polipast pneumàtic tipus ganxo
Col·loqueu el ganxo a l'estructura de muntatge. Assegureu-vos que el pany del ganxo estigui tancat.

 

Instal·lació de polipast pneumàtic tipus carro
1. Quan instal·leu el carro a la biga, s'ha de mesurar la vora de la biga I-per determinar la distribució real i la disposició de la junta. La distància entre les brides ha de ser més gran que la distància entre les brides grans de 4 mm a 6 mm. El nombre d'espaiadors entre el panell lateral del carretó i l'extensió de muntatge ha de ser igual per garantir que el polipast pneumàtic estigui al centre sota la biga I-.
2. Quan instal·leu el polipast pneumàtic i el carro a la biga, assegureu-vos que els panells laterals siguin paral·lels i verticals. Després de la instal·lació, utilitzeu la càrrega nominal (10-50 cm) des del sòl a tot el carro de prova Runthe per sobre de la biga.

 

Sistema de subministrament de gas
La font d'aire del sistema de subministrament d'aire ha d'estar neta i seca. El motor d'elevació necessita almenys una pressió de subministrament d'aire de 0,55 ~ 0,7 MPa per completar l'elevació de càrrega nominal.
Tub d'aire: el diàmetre de la canonada de subministrament d'aire no ha de ser inferior a φ25 mm dins del rang de 15 m entre la font d'aire i el polipast pneumàtic. El diàmetre de la mànega no pot ser inferior a φ16 mm. Si la distància supera els 15 m, s'ha d'augmentar adequadament el diàmetre de la canonada de subministrament d'aire. Abans de la connexió final, totes les línies de subministrament d'aire s'han de netejar abans de connectar l'equip. Quan les condicions d'instal·lació ho permetin, la canonada de subministrament de gas s'ha de disposar el més recta i curta possible. L'encaminament de canonades de llarga distància i l'excés de peces d'instal·lació, colzes, vàlvules de tres-vies, vàlvules de bola, etc., faran que la pressió baixi. Si s'utilitza un connector ràpid a la interfície de l'equip, hi ha d'haver un canal d'aire de φ 15 mm i les canonades de petit diàmetre reduiran el rendiment.
Expliqueu: el polipast d'aire ha d'utilitzar filtre d'aire i lubricador.

 

Dispositiu de lubricació de la línia d'aire
El polipast d'aire ha d'utilitzar un lubricador de línia aèria. Utilitzeu un lubricador de mida com a mínim de la mateixa mida que el port de subministrament d'aire del motor de l'elevador. Lubriqueu la línia d'aire Instal·leu el control lliscant el més a prop possible del polipast pneumàtic.

 

Filtre de línia d'aire
Es recomana connectar el filtre d'aire de la canonada tant com sigui possible si les condicions ho permeten. Instal·leu-lo a prop del polipast d'aire per evitar que la pols entri al filtre del motor. Hauria de poder proporcionar una capacitat de filtre de 10 micres i estar equipat amb una trampa d'humitat. S'ha de netejar el filtre una vegada al mes per mantenir la seva eficàcia.

 

Tub de subministrament d'aire humit
La humitat que entra al motor d'aire a través del tub de subministrament d'aire determina la sala de revisió del producte. El motiu principal de l'interval. Assegureu-vos que l'aire comprimit es filtra i s'asseca Per al tractament d'assecat, es pot utilitzar un dipòsit d'aire per mantenir la pressió o instal·lar liofilització-després de la font d'aire proporcionada pel compressorDryer, que pot assegurar l'assecat de la font d'aire.

 

Ajust de velocitat de pujada i baixada
Per tal de maximitzar el rendiment de l'equip i implementar un control òptim, premeu el següent ajust de pas:
Ajusteu el botó principal de la vàlvula d'aire de la combinació del filtre d'aire per aconseguir quan la velocitat estigui satisfeta.
Ajusteu el cargol de purga de la vàlvula de gas per aconseguir els passos específics següents:
• Obriu la tapa final de la vàlvula de gas i afluixeu la femella del cargol d'ajust.

• Desenrosqueu el cargol d'ajust per accelerar l'ajust fi de la velocitat d'elevació.
• Enrosqueu el cargol d'ajust per frenar l'ajust fi de la velocitat d'elevació.
• Quan s'arribi a la velocitat d'elevació ideal, premeu el cargol d'ajustament contra rosca a la part superior.

 

 

 

Etiquetes populars: Polipast de cadena pneumàtic de 1 tones de 2 tones, fabricants, proveïdors de polipasts de cadena pneumàtics de 2 tones de la Xina